江苏省城市足球联赛，也就是大伙儿叫习惯了的“苏超”，进行到第四轮时，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥正在全面开展荷载试验。
连接常州、泰州的这座长江大桥，还有一个第一：长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路三种功能于一体的双层复合型桥梁。
57年前，南京长江大桥通车。当年荷载试验没有现在方便，动用了几十辆坦克。壮观的场面，直到今天依然为人们津津乐道。这是我国自行设计建造的第一座公铁两用长江大桥，被称为中国人的“争气桥”。
南京长江大桥上了小学课本，我就是从课本上“认识”这座桥的——
小朋友，你们瞧，
南京长江大桥多么好。
上面是公路桥，汽车飞快跑；
下面是铁路桥，火车呜呜叫。
两头还有桥头堡，桥头堡上红旗飘。
工人叔叔志气高，自力更生造大桥。
我们的村子很闭塞，我们最经常去的就是村子西边的季市镇，我们见过最高的楼就是镇上的二层百货大楼。那时候，南京长江大桥在村里人的心中，神秘又神圣。
“南京长江上的大铁桥大得没得魂，吓煞人，在上头一天都走不到头。”我的同桌槐根在我们面前炫耀。
“你怎么知道的？你走过的？”
“我二舅说的。”他二舅在南京的一家国有大型钢铁厂工作。
二年级课本上的这首儿歌，强烈地培养了我对这座大铁桥的向往。后来到南京读书，一个周日，我从南桥头堡步行到北桥头堡，又从北向南回头。身边是穿梭不息的汽车。远远地，一条巨龙从北边铁路引桥上开过来，我拼了命地把头伸向桥下，想看看火车过桥的景象，当然无法看到。只听到哐当哐当的撞击声，脚下感觉到很大的震动。站在大桥上，我自豪极了，满足极了。从桥上下来，我又来到江边，不但看到了一列火车向北飞驰而过，还数了一下桥墩，一共9个，每个面积比篮球场还要大。
曾经，走一次南京长江大桥是江苏人的梦想，后来，苏北企业往苏南送产品，苏南城市来苏北投资，都想从自己家门口跨过长江去——江苏的每座城市都有一个“大桥梦”。坐在全国百强县第二把交椅上的江阴，率先拥有了江阴长江公路大桥直通苏北；“京口瓜洲一水间”，扬州、镇江两座历史文化名城之间，虽有轮渡，哪有大桥便捷啊，2005年润扬大桥建成通车……常泰长江大桥将成为江苏第十四座长江大桥。官方公布，长江江苏段长433公里，到2035年，过江通道将达到41条。这意味着10公里就将有一条过江通道。
一条大江将江苏分为苏南苏北，大桥如虹飞架，天堑成为坦途。作为高速通道上的重要节点，越来越先进的长江大桥，居功至伟，大伙来来往往，都不必绕道，经过家门口的大桥就近轻松跨过长江。江苏13个地级市，相距最远的两座城市苏州和徐州，高铁只需要两个多小时车程。在扬州吃了早茶，你可以赶到南京去上班。最近“苏超”大火，南京客场挑战常州，76万人趴在网上抢4万张票，还不是因为来去实在方便啊？如果需要舟车劳顿，看比赛的兴致早在路上就消耗殆尽了。
6月14日，南京客场挑战淮安。淮安位于苏北腹地，南京位于江苏西南，两者相距差不多200公里。南京特地开通了“苏超”专列——11：05，球迷乘坐G9253次从南京出发赴淮；19：28，G9251次把南京球迷接回家。
常泰长江大桥开始荷载试验那天，老家泰兴的朋友在电话里兴奋地对我说：“以后去常州看比赛更不费事了，原来1小时20分钟的路程，以后只要20分钟就到了！”
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